تعد المصابيح الأمامية للسيارات جزءًا لا يتجزأ من المركبات ، ومع ذلك غالبًا ما يتم تجاهل تاريخ تطويرها على الرغم من تطورها الكبير على مدار القرن الماضي. من مصابيح الشموع البسيطة إلى الأجهزة الكهربائية الذكية المتطورة ، تعد رحلة المصابيح الأمامية للسيارات قصة رائعة من الابتكار والتقدم.

في العصر الذي يسبق السيارات الحديثة ، كانت عربات النقل التي تجرها الخيول هي الوسيلة الأساسية للنقل. خلال السفر الليلي ، كانت الرؤية مصدر قلق كبير. لمعالجة هذا ، استخدم الأشخاص مصابيح الشموع ومصابيح الزيت ، وتحديداً مصابيح الكيروسين ، للإشارة إلى الآخرين على الطريق. تم استخدام هذه المصابيح حتى حوالي عام 1900. ومع ذلك ، فإن القيادة في الليل كانت لا تزال محدودة بسبب ظروف الطرق الضعيفة وعدم القدرة على الرؤية إلى الأمام. مع تطور المركبات وزيادة السرعات ، أصبحت الحاجة إلى إضاءة أفضل أكثر إلحاحًا ، مما يؤدي إلى إدخال مصابيح غاز الأسيتيلين.

كانت مصابيح غاز الأسيتيلين قيد الاستخدام من عام 1900 إلى عام 1910. على الرغم من وجود الإضاءة الكهربائية في ذلك الوقت ، لم يتم اعتمادها على نطاق واسع بسبب ارتفاع تكلفتها. مصابيح الأسيتيلين التي يتم تشغيلها بواسطة ماء تقطيعها على كلوريد الكالسيوم لتوليد الغاز ، مما يوفر مقاومة أفضل للرياح والأمطار مقارنة بمصابيح الزيت. ومع ذلك ، كان لديهم عيوبهم ، مثل خطر التجمد في الطقس البارد ، والتي يمكن تخفيفها عن طريق خلط الكحول بالماء. قامت شركات مثل Prest-O-Light و Corning Conophore بتسويق هذه المصابيح ، حيث تقوم Prest-O-Light بتطوير نظام لتخزين غاز الأسيتيلين المتقلبة بأمان. بحلول عام 1917 ، يمكن أن تضيء المصابيح الأمامية لكورنينج ما يصل إلى 152 مترًا.

ظهرت المصابيح الأمامية الكهربائية لأول مرة في عام 1898 ، قدمها كولومبيا إلكتريك. في البداية ، كانت اختيارية وغير شائعة على نطاق واسع بسبب العمر القصير للخيوط وعدم وجود ديناموسات صغيرة فعالة. ومع ذلك ، فإن التطورات التكنولوجية في مواد الشعيرة ، مثل الكربون ، والسيميوم ، والتانتالوم ، والتنجستن ، وكذلك المصابيح الفراغية والمملوءة بالغاز ، حسنت تدريجياً من أدائها. تم تكييف هذه الابتكارات ، التي تم تطويرها في البداية للإضاءة المنزلية ، لاحقًا لاستخدام السيارات.

شعاع منخفض المصابيح الأمامية، ، المعروف أيضًا باسم الأضواء السفلية للسيارة ، تم تقديمه بواسطة Guide Lamp في عام 1915 ، ولكن كان نظام كاديلاك في عام 1917 هو الذي شاع القدرة على التبديل بين الحزم العالية والمنخفضة بسهولة. كانت مصباح Bilux ، الذي تم تقديمه في عام 1924 ، وتصميم Duplo في عام 1925 ، أمثلة مبكرة على المنارات الحديثة التي سمحت للمستخدمين بضبط تدفق الضوء. في عام 1927 ، تم إدخال نظام تم تشغيله في القدم لتعديل الضوء ، والذي ظل قيد الاستخدام حتى فورد F-Series 1991. قدمت كاديلاك أيضًا مصابيح الضباب في عام 1938 ونظامًا تلقائيًا للتبديل بين الحزم العالية والمنخفضة.

لمدة 17 عامًا ، فرضت اللوائح الحكومية حجمها بحجم 7 بوصات للمصابيح الأمامية ، مما يحد من الابتكار. في عام 1957 ، تغير القانون ، مما يسمح بأحجام وأشكال مختلفة طالما أنها قدمت إضاءة كافية. أثار هذا التغيير مسار تحسين المصباح والابتكار.

الهالوجين المصابيح الأمامية، أول استخدام على نطاق واسع في عام 1962 ، يمثل تقدمًا كبيرًا. مددت تكنولوجيا الهالوجين حياة وكفاءة المصابيح المتوهجة. على عكس المصابيح العادية ، حيث تتبخر خيوط التنغستن وتتميز بلوزة الزجاج ، فإن مصابيح الهالوجين تربط الشعيرة في كبسولة الكوارتز المملوءة بغاز الهالوجين الخامل (اليود والبروم). يجمع التنغستن المتبخر مع غاز الهالوجين لتشكيل جزيئات التنغستن-هالوجين ، والتي تعود إلى الشعيرة ، مما يمنع السود وإعادة تدوير التنغستن. هذه العملية تقوي الخيوط وتمتد حياة المصباح.

ظهرت المصابيح الأمامية Xenon ، المعروفة أيضًا باسم المصابيح الأمامية للتفريغ عالي الكثافة (HID) ، لأول مرة في سلسلة BMW 7 في عام 1991. وسرعان ما أصبحت شائعة بسبب درجة حرارة اللون المتفوقة وإخراج الضوء. تعمل المصابيح الأمامية HID بشكل مشابه لمصابيح النيون ، باستخدام قذيفة الكوارتز مغلقة ، وأقطاب تنغستن ، وخليط غاز يحركه تيار عالي الجهد. بالمقارنة مع المصابيح الأمامية للهالوجين ، فإن المصابيح الأمامية المخفية أكثر إشراقًا بثلاث مرات وتستمر لفترة أطول بكثير ، وغالبًا ما تتفوق على ملكية السيارة. كما أنها توفر المزيد من الإضاءة ، وهو أمر مفيد في المناطق التي تحتوي على المشاة أو راكبي الدراجات أو الحيوانات.

تمثل المصابيح الأمامية LED تقدمًا أكثر حداثة. بدلاً من استخدام خيوط الغاز أو المتوهجة ، تتوهج المصابيح الأمامية LED من خلال الثنائيات الصغيرة عند تطبيق تيار الإثارة. أنها تتطلب الحد الأدنى من الطاقة وتنتج ناتج الضوء بشكل كبير. المصنعون يفضلون المصابيح الأمامية LED لأنها تقلل من الحمل على المولد في السيارة. مع عمر يصل إلى 11-22 سنة ، يسهل تثبيته والصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المصابيح الأمامية LED أقل تعمية لحركة المرور القادمة ، مما يجعلها أكثر أمانًا. كما أن سهولة التثبيت والتخصيص يناشد أصحاب السيارات.

تمثل المصابيح الأمامية الليزر أحدث تقنية إضاءة السيارات. حاليًا ، تم تجهيز عدد قليل فقط من الطرز الراقية ، مثل BMW I8 و Audi R8 ، بمصابيح أمامية ليزر. تنتج هذه المصابيح الأمامية شعاعًا أقوى 1000 مرة من المصابيح أثناء استهلاكها فقط 2/3 إلى 1/2 الطاقة. يمكن أن يضيء ضوء الليزر على BMW I8 ما يصل إلى 600 متر ، مقارنة بـ 300 متر مع مصابيح LED. ومع ذلك ، فإن التكنولوجيا لا تزال باهظة الثمن وليس بعد السائدة.

يُظهر تاريخ المصابيح الأمامية للسيارات تطورًا سريعًا في التسعينيات وما بعده ، مع تباطؤ بعد إدخال مصابيح HID. قد يكون هذا لأن أداء المصباح الحالي يلبي احتياجات السوق. ومع ذلك ، يواصل المهندسون الابتكار ، وتطوير ميزات مثل المصابيح الأمامية التكيفية لتعزيز السلامة. لا يزال مستقبل إضاءة السيارات مثيرًا ، حيث يعد التطورات المستمرة بالتحسينات الأكبر.